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甘肅隧道風機

發布時間:2017/3/22

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華翼能源分享隨著社會的發展,減少上班高峰的擁堵現象,許多熱門城市都開通了地鐵,但人一多,通風肯定是一大問題,陜西隧道風機公司告訴您一些方法。

通風系統幫助地鐵“換氣”

“通風系統在地鐵正常運行時為乘客提供過渡性舒適環境,當發生火災等事故時,通風系統將迅速按照預設的運行模式排除煙氣,保證乘客安全疏散。”據二十三冶建設集團有限公司長沙地鐵2號線機電安裝及設備區裝修1標項目部工程部長陳曙澤介紹,以河西溁灣鎮站為例,通風系統包括8個風亭、34臺風機和大小風閥285個、消聲器38臺等設施設備。該站地面的8個風亭分布在車站兩端,包括新風風亭、排風風亭和活塞風亭三種類型。新風風亭是地面新鮮空氣進入地鐵站的入口、排風風亭是地鐵站內的空氣排出去的出口、活塞風亭是地鐵區間隧道換氣的主要通道。每個風亭均配備不同功能的風機、風閥、消聲器、風管通道,共同完成地鐵“換氣”。


陜西隧道風機

隧道風機直徑2米重3噸多

在車站站廳層的一端,記者看到了已經安裝完畢的隧道風機。這個大家伙是車站34臺風機中的“老大”,直徑2米,重3噸多,車站兩端各有2臺,負責區間隧道的通風。“隧道風機運行時,風機出口處較大風力接近12級大風,每秒可以從地鐵隧道抽走60立方米的廢氣。”陳曙澤介紹,地鐵正常運行時,區間隧道依靠列車活塞作用實現隧道與外界通風換氣,排除區間隧道的余熱余濕,但在早上運營前或夜間收車后,隧道內無列車活塞作用時,隧道風機就將開啟進行機械通風。此外,當列車因故阻塞在區間隧道時,區間隧道通風系統也將開啟進行送、排風,以滿足阻塞區間的空氣環境條件。當地鐵發生火災時,車站隧道通風系統也將按預定的隧道內火災模式運行排煙。

除了隧道風機,車站的公共區和設備區還設置有各種不同功率、不同功能的風機和通風設備,通過不同的運行模式綜合調控地鐵內各個空間的舒適感覺。


隧道風機


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